Эта модель изначально создавалась для стран Евросоюза, отмечает пресс-служба Минского автозавода, поэтому максимально адаптирована под требования местных перевозчиков.

МАЗ-203088 оснащён привычными для европейских механиков агрегатами: 320-сильным двигателем Mercedes-Benz и 6-ступенчатым автоматом ZF.

В салоне — новые рабочее место водителя и интерьер: все выступы и кромки жёстких конструкций имеют закругления и обрамлены широкими алюминиевыми профилями, применены новые крепления поручней, потолочные панели проектировались таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение воздуха... Также появились улучшенные напольное покрытие и обшивка боковин.

Кроме того, на автобусе установлена мощная система кондиционирования и отопления салона. Как обещают создатели пассажирской машины, применение электронной системы управления подвеской и приводом тормозов позволило заметно повысить плавность движения автобуса. Еще одна новация — узел диагностики всех электронных систем, который позволит сократить расходы на эксплуатацию машины.

Пассажировместимость автобуса — 95 человек, мест для сидения — от 26 до 30. Модель оснащена системой «книлинг» (наклон кузова на остановках) и выдвижной аппарелью для удобной и быстрой посадки и высадки малоподвижных групп населения.

При этом, несмотря на импортные агрегаты и богатое оснащение, мазовский низкопольник должен стоить примерно на 20% дешевле европейских аналогов.

Отметим, что МАЗ уделяет серьёзное внимание экспортным поставкам. Так, недавно представители предприятия показали журналистам уникальный автобус-внедорожник, созданный специально для стран «чёрной» Африки.